7月30日，北投公路集團(tuán)投資建設(shè)的國道G357田林經(jīng)八桂至定安公路八渡三橋首根深水樁基順利灌注施工。

八渡三橋特大橋?yàn)樘锒啡€重難點(diǎn)控制性工程，橋址位于田林縣八渡鄉(xiāng)八渡新村附近，橫跨馱娘江。橋梁主墩1#、2#墩位于瓦村水庫深水區(qū)范圍，最大水深46米，水下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。施工工藝復(fù)雜、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保首根深水樁基施工順利進(jìn)行，北投公路集團(tuán)全面安排部署，高位統(tǒng)籌推進(jìn)，多次組織各參建單位與專家進(jìn)行專項(xiàng)討論會議，對深水樁基施工技術(shù)方案進(jìn)行研究探討，根據(jù)地勘資料、現(xiàn)有的水文資料及地形地貌，針對性地提出施工技術(shù)方案。

由于2#主墩為裸巖地質(zhì)，且水深最大可達(dá)46m，經(jīng)研究討論，先采用浮式平臺施工角點(diǎn)樁基，再以角點(diǎn)樁基為支撐搭設(shè)鋼平臺，最后完成剩余樁基及承臺。同時(shí)，通過采取主墩鋼護(hù)筒導(dǎo)向裝置采用型鋼焊接組成的“井”字形雙層框架結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)向架四周設(shè)置調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)鋼護(hù)筒的平面位置與垂直度等措施，解決了水上高度占比較小、鋼護(hù)筒垂直度難以保證的難題。

施工前，北投公路集團(tuán)要求施工單位做足充分準(zhǔn)備，對浮吊、履帶吊、泵車、拖泵、混凝土運(yùn)輸車等設(shè)備提前檢修，備齊石子、砂、水泥等原材料，科學(xué)合理調(diào)配各類資源；制定安全與環(huán)保方面管理措施，確保施工安全與環(huán)保；制定應(yīng)急方案，確保灌注過程中，混凝土順利送達(dá)，保障施工順利進(jìn)行。

經(jīng)過近10個小時(shí)緊張有序的施工，八渡三橋首根深水樁基順利完成灌注施工，標(biāo)志著八渡三橋施工正式拉開帷幕，為后續(xù)水上浮式平臺施工作業(yè)積累了經(jīng)驗(yàn)并打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

通過對八渡三橋深水基礎(chǔ)施工技術(shù)與施工管理的研究和探討，可以提出在最大水深46m、無大型水上施工設(shè)備、復(fù)雜地質(zhì)（裸巖、斜巖）等條件下，如何解決深水庫區(qū)橋梁樁基、承臺施工的技術(shù)難題，為以后類似工程的施工提供參考依據(jù)，對于促進(jìn)公司在該領(lǐng)域的技術(shù)管理積累、行業(yè)技術(shù)管理的進(jìn)步都具有重要意義。（通訊員：唐海凌/文、圖）

圖為首根樁基澆筑成功后

圖為首根樁基澆筑現(xiàn)場