近日，廣西壯族自治區交通運輸廳發布《關于認定2023年度廣西交通運輸行業科研平臺的通知》，由集團公司牽頭組建的廣西交通運輸行業路基路面長期性能野外科學觀測站、共建的廣西交通運輸行業組合橋梁智能建造研發中心經過專家評審、現場評估順利通過認定，進一步完善了集團公司科技創新平臺體系。

集團公司2項科技創新平臺獲得認定

    廣西交通運輸行業路基路面長期性能野外科學觀測站通過獲取路基路面氣象信息、交通荷載信息、結構內部力學響應信息及路表路況信息，提出基于觀測數據的多源數據聯合解譯技術，構建實際服役工況下路基路面長期性能演變模型，揭示路基路面長期性能損傷演化規律，形成數據觀測采集-提取分析-應用標準化成套技術，為區內道路結構與材料優化設計及科學精準養護提供決策依據和數據支撐。目前，該野外觀測站已于集團公司西部陸海新通道路面提升工程項目規劃4個試點，其中G207蒼梧利輝石場至米口橋K3687+700~K3690+100段試點已投入使用。

G207試點建設效果

   廣西交通運輸行業組合橋梁智能建造研發中心針對組合橋梁發展存在問題，分別從智能設計、智能施工、智能檢測、智能監控等幾個方面，研究大跨徑組合橋梁智能建造技術，特別是200m級波形鋼腹板連續剛構橋、300m級部分斜拉橋和整體提升鋼管混凝土系桿拱橋設計和施工關鍵技術，為組合橋梁關鍵技術突破及應用提供創新驅動。目前，該研究中心基于集團公司投資建設的飛龍大橋大跨徑波形鋼腹板組合橋梁示范工程開展關鍵構造設計、智能施工、智能檢測與監控技術研究，研究成果達數十項，創多項新紀錄。

飛龍大橋示范工程建設效果圖

科技創新平臺集聚科技資源、科技人才、科技設備、高技術研發水平，是具有開發共享特征、支撐和服務于企業技術開發活動的科技機構組織，通過建設科技創新平臺可以提高企業科技創新能力和水平，促進技術與產業深度融合，推動產業升級和轉型。截至目前，集團公司牽頭組建科技創新平臺建設逐步形成了“2中心+1觀測站”體系，即廣西壯族自治區數字普通公路建養一體化創新應用工程研究中心、南寧市公路數字化建養工程研究中心、廣西交通運輸行業路基路面長期性能野外科學觀測站，該體系圍繞信息化技術與公路建養設技術深度融合以及衍生的技術產業展開工作，致力于解決公路建養信息化建設技術壁壘的同時推進企業產業發展。（通訊員：譚文瑋）