9月23日下午，隨著主橋7#墩墩身最后一方混凝土澆筑完成，北投公路集團(tuán)投資建設(shè)的“世界最大跨徑波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋”飛龍大橋圓滿完成主墩墩柱施工任務(wù)，全面進(jìn)入0號塊上構(gòu)施工新階段。

圖為飛龍大橋施工現(xiàn)場航拍圖

飛龍大橋位于廣西壯族自治區(qū)南寧市橫州市平馬鎮(zhèn)與新福鎮(zhèn)交界處的飛龍村附近，由北至南跨越郁江，全橋長940米，是210省道橫縣平馬至靈山沙坪公路的控制性工程，總投資超1.9億元。

在飛龍大橋主墩墩柱施工過程中，由于墩柱寬邊和長邊距梯籠過窄（最窄處僅有35厘米），大大增加了施工人員翻模難度……翻模施工與鋼筋、預(yù)埋件定位成為擺在建設(shè)者面前無法回避的難題。為進(jìn)一步滿足大橋主墩高墩身、多鋼筋以及預(yù)埋件定位高精度的要求，避免出現(xiàn)模具與墩身碰撞事故，建設(shè)辦創(chuàng)造性采用BIM+鷹眼監(jiān)控技術(shù)來提升現(xiàn)場施工精度。通過建立BIM信息化一體平臺，將傳統(tǒng)的二維圖紙?zhí)崆啊翱梢暬闭宫F(xiàn)出來，讓技術(shù)交底的內(nèi)容一目了然；而結(jié)合鷹眼監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行的現(xiàn)場驗(yàn)收，則有效提升了現(xiàn)場管理的準(zhǔn)確性，最終達(dá)到模板安裝、拆卸與鋼筋、預(yù)埋件定位零失誤的效果。

圖為飛龍大橋7#主墩墩身澆筑施工現(xiàn)場

在全體北投公路人全面展開旱季攻勢的關(guān)鍵時(shí)期，飛龍大橋圓滿完成主墩墩柱施工任務(wù)，有力鼓舞了士氣，為項(xiàng)目后續(xù)橋梁上構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)。下一步，北投公路集團(tuán)將進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)“奮斗者精神”，以時(shí)不我待的工作熱情，安全、穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，用實(shí)際行動(dòng)迎接黨的二十大勝利召開。（通訊員：周世杰/文/圖）