12月7日，由北投公路集團投資建設的同類型世界最大跨徑波形鋼腹板組合連續剛構橋——飛龍大橋7#主墩最后一根樁基澆筑完成，標志著飛龍大橋完成全部樁基施工，全面進入主墩承臺施工階段，是項目施工推進過程的一個重要里程碑。

圖為飛龍大橋全部樁基澆筑完成合影現場

飛龍大橋位于橫州市平馬鎮與新福鎮飛龍社區交界處，由北至南跨越郁江。全橋總長940米，寬13米，共50根樁基。主橋為四跨波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構橋，主跨采用雙跨185米，總投資1.97億元。預計在2024年建成通車后，將超過目前同類型世界最大跨徑波形鋼腹板組合連續剛構橋日本新名神高速公路安威川大橋，成為同類型橋梁世界第一。

北投公路、交科、路建集團聯合開展飛龍大橋“智匯”黨建聯盟活動現場合影

建設過程中，技術創新和工程管理一直是建設者們繞不開的難題。面對世界第一工程的項目體量，北投公路集團聯合設計、施工方搭建黨建共建平臺——“智匯”黨建聯盟，團結三方力量開展技術攻關，開創了“資源共享、優勢互補、相互促進、共同提高”的黨建工作新格局。2021年累計獲得2項授權發明專利，2項實用新型專利，發表SCI論文1篇，獲批立項科研課題3項，榮獲全區建筑信息模型(BIM)技術應用(廣西建工杯)第六屆職工技能大賽勘察設計類一等獎、全區交通行業第一屆“廣西北投杯”BIM技術應用職業技能大賽設計組二等獎。

而針對參與部門較廣、管理流程復雜且工程檔案繁多的項目管理工作，北投公路集團組建青年突擊隊，建立信息化、規范化的管理機制，通過信息化管理手段將“世界第一”的標準帶到各條施工戰線，在項目推進過程中實現降本增效。截至目前，飛龍大橋8#主墩承臺已完成首節雙壁鋼圍堰拼裝，引橋22根墩柱已澆筑完成22根，完成率90.9%，完成投資額3648萬元。

信息化手段讓項目管理降本增效

下一步，北投公路集團將繼續鼓足干勁、弘揚優良作風、強化質量安全管理，進一步組織施工力量，全力全速推進施工進度，確保按時、保質實現通車目標。（通訊員：孔子昕/文、圖）